舍弗勒首次參與新絲綢之路建設(shè)項(xiàng)目

      舍弗勒集團(tuán)與哈薩克斯坦國(guó)家鐵路旗下的哈薩克斯坦鐵路貨車制造商JSC “Kaztemirtrans”于5月底簽訂了軸箱軸承修復(fù)協(xié)議。哈薩克斯坦使用著數(shù)以萬(wàn)計(jì)的軸箱軸承。未來(lái)，舍弗勒位于俄羅斯烏里揚(yáng)諾夫斯克的工廠將對(duì)這些軸箱軸承進(jìn)行修復(fù)處理。
      “舍弗勒集團(tuán)借助自身工業(yè)事業(yè)部的維修項(xiàng)目來(lái)助力哈薩克斯坦鐵路的現(xiàn)代化進(jìn)程”，舍弗勒中東歐／中亞和非洲次區(qū)域總裁賴訥·林德?tīng)枺≧ainer Linder）教授在協(xié)議簽署之際表示。對(duì)于哈薩克斯坦而言，這將成為中國(guó)政府“一帶一路建設(shè)”沿線重要交通樞紐的關(guān)鍵一步，林德?tīng)栒f(shuō)。舍弗勒集團(tuán)也將通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目首一次參與到新絲綢之路的建設(shè)中。新絲綢之路著眼于在哈薩克斯坦和中亞地區(qū)打造現(xiàn)代化的工業(yè)和運(yùn)輸裝備。
      建立在運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)之上，軸承修復(fù)也鑄就著技術(shù)改良。例如，舍弗勒研發(fā)出的一款密封系統(tǒng)，該密封系統(tǒng)能在零下60攝氏度的低溫下依然運(yùn)行良好。這一技術(shù)更加符合跨歐亞運(yùn)輸通道的要求。
      通過(guò)對(duì)舍弗勒軸箱軸承及同類產(chǎn)品的修復(fù)，舍弗勒為運(yùn)輸鏈上的二氧化碳減排做出了重要貢獻(xiàn)。因?yàn)檫@項(xiàng)工藝避免了高能耗的新軸承產(chǎn)品制造。根據(jù)客戶的需要，舍弗勒還可以在維修過(guò)程中在軸承上加上DMC代碼。這樣就可以為產(chǎn)品建立全生命周期的檔案庫(kù)。基于運(yùn)行和維護(hù)日志，可以和運(yùn)營(yíng)商達(dá)成一致的意見(jiàn)，延長(zhǎng)維護(hù)的間隔時(shí)間，從而降低運(yùn)輸成本。
      “使用TAROL軸承也可以延長(zhǎng)維護(hù)間隔。這些圓錐滾子軸承單元的構(gòu)造緊湊，出廠時(shí)已完成涂脂和密封。因此，它們比起貨運(yùn)交通中常用的軸箱軸承，運(yùn)行壽命更長(zhǎng)，效率更高”，舍弗勒歐洲區(qū)鐵路行業(yè)副總裁米夏爾·霍爾茨阿布弗（Michael Holzapfel）介紹說(shuō)。